1. 오일 탱크의 압력 상승(기어 감속기)
닫힌 감속기에서 각 쌍의 기어는 맞물리고 문지르면 열이 발생합니다. Boyle mallott의 법칙에 따르면 작동 시간이 연장되면 감속기 상자의 온도가 점차적으로 증가하는 반면 감속기 상자의 부피는 변하지 않으므로 상자의 압력이 증가하고 상자의 윤활유 감속기 상자의 내벽에 튀고 뿌릴 것입니다. 오일의 강한 침투성으로 인해 밀봉이 빡빡하지 않은 상자에 압력이 가해지면 오일이 새어 나옵니다.
2. 불합리한 구조설계로 인한 누유기어 감속기
설계된 감속기에 환기 후드가 없으면 감속기에 압력 균등화가 이루어지지 않아 상자의 압력이 점점 더 높아지고 오일 누출이 발생합니다.
3. 과도한 연료 보급감속기
감속기가 작동하는 동안 오일 풀이 심하게 휘저어 윤활유가 감속기의 모든 곳에서 튀게됩니다. 오일량이 너무 많으면 샤프트 씰, 조인트 표면 등에 다량의 윤활유가 축적되어 누출의 원인이 됩니다.
4. 부적절한 유지 관리 프로세스감속기
장비 유지 보수 중에 조인트 표면의 불완전한 먼지 제거, 실런트의 부적절한 선택, 씰의 역 설치, 씰의시기 적절한 교체 등으로 인해 오일 누출이 발생합니다.
